目の付けどころが、カプチーノでしょ

【スーパーSQV】 HKS SUPER SQV（シーケンシャルブローオフバルブ）は独自のシーケンシャル・バルブ構造を採用、差圧式制御システムにより、低過給域から高過給域の幅広い作動領域の圧力制御を繊細に実現しました。

また、リリーフレス作動方式により圧力に対し安定した作動を確保し、新次元であらゆるターボ車をサポートします。

1.高品質アルミダイキャストボディ アルミダイキャストボディ＋シルバー塗装を採用。

エンジンルーム内での圧倒的な存在感と耐久性を併せ持っています。

2.高剛性メタルダイキャストバルブ セカンダリーバルブメイン部にメタルダイキャスト製パーツを採用。

確実な作動に加え、美的要素の面でも進化しました。

3.トリプルフィンが奏でるスーパーサウンド ファンネル中央にセットされたトリプルフィンが高周波で大音量のサウンドをプロデュース。

キレのある大迫力のブローオフサウンドを奏でます。

また、サウンドチューニング用オプションパーツとしてスペシャルフィンをラインアップしています。

  1.リリーフレスタイプのバルブ作動 従来のプッシュタイプのバルブより作動が正確、そして幅広い過給領域を実現。

2.プライマリーバルブ（小さい） アクセルを戻すとプライマリーバルブが瞬時に開き、タービンの吹き返しをすばやく抑えます。

3.セカンダリーバルブ（大きい） プライマリーバルブとこのバルブから構成されるデュアルバルブ構造のシーケンシャル方式のため、低過給圧から高過給圧の幅広い作動領域をリリーフせず最適なブローオフ効果を発揮します。

      デュアルバルブ構造・シーケンシャル方式 低過給圧時にはプライマリ−バルブ、高過給圧になればセカンダリーバルブも開くデュアルバルブ構造のシーケンシャル方式のため、レスポンス良くリニアに反応し、幅広い領域で最適なブローオフ効果を発揮します。

      アクセルON時バルブ閉 アクセルOFF時プライマリーバルブ開 アクセルOFF時セカンダリーバルブ開 C室にチャンバー圧がかかるため、プライマリーバルブ・セカンダリーバルブともに閉力が生じます。

過給圧が高ければ高いほど、バルブにかかる閉力は大きくなりリリーフを防止します。

B室に初期の差圧（開力）が生じ、プライマリーバルブが開き、セカンダリーバルブを抜けて1次放出が始まります。

B室の差圧（開力）が最大となり、プライマリーバルブがセカンダリーバルブを引っ張って2次放出が行なわれます。

■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認お願いします。

） メーカー 車種 車両型式 エンジン型式 年式 スズキ カプチーノ EA21R, EA11R K6A, F6A 91/10〜98/10 ◆備考 ＿ ■製品詳細 製品 仕様 メーカー品番 スーパーSQV4キット 大気開放タイプ(車検対応していません。

) 71008-AS002 ※本車種にはリターンタイプ(車検対応)の設定はありません。

大気開放タイプのみの設定となります。